来源丨九囿凤凰

撰文丨九裘

剪辑｜邹猫

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3月18日，满帮集团(NYSE: YMM)发布2024年年报，公司全年营收112.4亿元，同比增长33.2%，净利润40.2亿元，同比增长43.7%。名义上，这是一份亮眼的财务得益单，满帮致使踏进中概股市值TOP 20，进步蔚来、名创优品等驰名企业。关连词，在高速增长的数据背后，满帮的金融业务情势、平台抽佣、以及对司机的轨则权问题正受到市集和监管机构的密切眷注。

贷款业务利润暴增，涉嫌“高息盘剥”司机

满帮集团的收入结构主要分为货运匹配劳动和升值劳动(包括金融、保障、ETC等)。2024年，升值劳动收入达到17.84亿元，占总营收的15.87%，同比增长29%。其中，最具争议的是其信贷业务。

满帮旗下的“司机贷”“货主贷”在宣传中强调“年化利率8%起”，但践诺情况却大相径庭：法院裁判通告夸耀，部分贷款践诺年化利率高达30.5%-36%，大幅进步最高手民法院章程的14.4%上限。据黑猫投诉平台大宗用户反应，贷款时被示知低利率，践诺却被收取荒谬的劳动费、平台费等，导致总老本翻倍。贷款过时罚息极高，部分过时利率高达0.0983%/日，非凡于年化35.9%。

2024年，满帮集团旗下贵州货车帮小额贷款有限公司因“未预先示知信息主体本东谈主便提供不良信息”被央行贵州分行罚金37万元。这暴显现公司在贷后惩处上的合规问题，致使有坏心催收的嫌疑。

过时即封号，司机堕入“债务轮回”

更令东谈主畏缩的是，满帮给与顶点时间轨则过时司机的接单权限：部分司机因贷款过时被轨则使用“搜货”功能，导致他们无法接单，进一步加重财务逆境。部分用户因过时被长久封号，致使被列入行业黑名单，导致其无法在其他平台不绝运营。货启动业自己资金流动性差，油费、过路费、维修用度等前期老本高，司机本就容易堕入债务压力。满帮的“假贷+封号”情势，就是强行让司机掉入“廉价接单-利润受损-高息假贷-恶性轮回”的罗网。

在贷款利率问题以外，满帮的平台抽佣比例捏续上升，使得司机践诺得手收入大幅缩水：2024年，满帮的佣金收入达到38.49亿元，同比增长66.7%，占比初次接近货运经纪业务。部分订单佣金比例高达20%，司机在扣除油费、过路费、维修费后，最终利润一丁点儿。好多司机反应，平台廉价获客后强制压价，导致行业平均运脚着落，司机的议价智商被极大减轻。

一位满帮平台的货车司机示意： “一单5000元运脚，平台抽佣1000元，油费+过路费2000元，剩下的不到2000元，还要扣掉贷款利息，实在没什么钱可赚。”

对于平台过度抽佣的问题，满帮的恢复十分“官方”：“平台收入增长是由于订单限制增多，意味着司机获取了更多的业务契机。”

关连词，在行业举座运脚着落的情况下，司机收入不仅莫得增多，反而被高额抽佣和贷款利息“反向收割”。

货主与司机矛盾加重，满帮的监管包袱缺失

在司机靠近逆境的同期，货主端的投诉也在增多：司机半途涨价时事频发，部分货主反应，原定5000元的运脚，司机半途强行涨价至9000元。货主投诉至满帮平台后，客服气魄残暴，推卸包袱，导致货主权利受损。平台宣称“无司法权”，但同期却对司机给与过时封号、轨则接单等强制性措施，酿成“双标”场面。

市集分析东谈主士合计： “满帮的交易情势本色上是撮合往来，但在收取高额佣金的同期，并莫得对平台内的往来质地进行灵验监管。货主和司机的纠纷越来越多，诠释平台在交易生态的均衡上出了问题。”

监管趋严，满帮“高息盘剥”情势或难以为继

跟着国度对互联网金融行业的监管收紧，满帮的高息贷款情势靠近越来越大的监管风险：2024年国务院发布《对于规范互联网金融业务的呈报》，明确回绝变相举高利率，平台“惩处费+劳动费”计入利息的作念法可能被定性为违纪。多地法院驳回满帮小贷36%年化利率的诉求，条款严格按照司法保护上限14.4%践诺。满帮的贷款不良率从2023年的2.0%上升至2.2%，夸耀其假贷业务照旧干涉风险高发期。

有机构分析师指出：“如若满帮的信贷业务被轨则，其净利润可能缩水20%-30%。跟着监管压力加大，公司需要转移盈利情势，不然长久发展难以捏续。”

尽管满帮的股价在2024年飙升52.95%，但市集对其长久发展仍存疑。业内民众合计： “满帮的增长主要依赖于对司机的‘金融轨则’，一朝监管收紧，或者司机流失，其交易情势可能会受到严重冲击。”

手脚中国最大的数字货运平台，满帮集团本应借助科技时间进步行业成果，匡助司机和货主更好地完成往来。关连词，现实情况却是：通过高息贷款轨则司机，酿成欠债轮回；佣金不停高涨，挤压司机和货主的利润空间；平台自身对往来风险不承担包袱，却通过多样时间轨则用户权利。

在监管趋严、市集环境变化的配景下，满帮的盈利情势是否约略捏续？司机和货主的长久利益是否约略得到保障？这些问题仍然悬而未决，市集翘首跂踵。